交通部通过一带一路方案基建和运输一体化并举_政策法规_新闻_矿道网_皇冠手机官网

本文摘要：“"一带一路"关键是交通节点的打造出和交通服务的一体化，前者是硬件，必须完备，后者是软件，必须相容。

“"一带一路"关键是交通节点的打造出和交通服务的一体化，前者是硬件，必须完备，后者是软件，必须相容。只有软硬兼施，"一带一路"才能确实充分发挥其理应的起到，沦为中国和沿线国家的商贸、文化等的交流大动脉。”中国交通运输协会常务副会长王德荣回应，近期，交通运输部和地方政府都在大力接入“一带一路”战略，从各自的角度来作好“一带一路”的战略实行。　　近日，交通运输部部长杨传堂主持人开会部务会议，审查会通过了《交通运输部实施“一带一路”战略规划实施方案(送审稿)》。

　　交通运输部政策研究室一位研究员向21世纪经济报导记者回应，实施方案实施之前，部里的涉及司局和智库部门就展开了了解的调研和专题研究，主要方向还包括“一带一路”中交通运输大布局定位、大通道发展、最重要项目节点、运输便利化、多平台合作、双边关系以及政府引导起到等方面，实施的实施方案最后也是在上述这些方面把“一带一路”战略拒绝实施做到。　　上述研究员回应，“一带一路”交通项目重点是前进中老泰、中蒙、中俄、中巴、中吉乌、中哈、中塔阿伊、中印、中越等互联互通交通基础设施建设。

　　“其中细分为油气管道、港口海运、铁路、公路和跨海地下通道。”该研究员回应。明确而言，“一带一路”将建设中俄、中哈油气管道。

相结合京津冀、长江三角洲、珠江三角洲，以福建为核心区，以沈阳、天津、青岛、上海、宁波-舟山、福州、厦门、深圳等沿海港口为节点，建构对内相连综合运输大通道、对外电磁辐射全球的海上丝绸之路走廊。建设环绕着我国大陆的沿边沿海普通国道，研究建设沿边铁路，研究琼州海峡、渤海海峡跨海地下通道工程。　　“除了大的交通项目和节点建设外，运输服务的国际化和一体化也是"一带一路"的工作重点。

”王德荣回应。　　交通运输部规划研究院物流所一位研究员回应，中国与周边国家在运输服务一体化上当务之急是增进互联互通和推展通关便利化，这样才能大力拓展“一带一路”沿线国家市场，大力发展运输服务贸易。　　铁路部门也在大力接入“一带一路”，近日中国铁路总公司(下称铁总)公布新的铁路运行图方案，自7月1日起实施。

这次新的调图，优化了中欧班列、中亚班列运输的组织，决定了中欧班列21列、中亚班列17列，较原先运行图各减少2列。　　北交大运输学院教授胡思时隔回应，铁总这次调图减少的中欧和中亚班列各为2列，数量不多，因此更好的堪称一种象征意义，但未来铁总将在这方面之后发力这是认同的。　　对于中欧和中亚班列的现状，胡思时隔回应，目前仅次于的问题一是旅客列车这些班列不过于赚，很多都是靠当地政府的财政补贴才能填补运营的费用。

二是班列回程送回的货物较较少，不过于经济。　　“但是我坚信亏损和回程货较少的情况会长年持续，随着"一带一路"进程的渐渐进展，中国和沿线国家的通关申请、运输标准逐步一体化，班列可以做常态化，随着这些班列知名度的提升及竞争力的强化，未来它将沦为中国和周边国家经贸往来的最重要运输服务地下通道。”胡思时隔回应。

　　目前，各地也在借着“一带一路”的“东风”，制订各自的规划，接入“一带一路”国家战略。　　云南省交通运输厅厅长刘一平回应，云南在“一带一路”上主要是作好公路“五出境”和水路“三出境”工作。同时因应交通运输部，一是积极开展中老泰三国备忘录签订涉及工作，二是启动中缅两国便捷运输合作备忘录谈判的涉及工作。　　天津市交通运输委员会党委书记、主任武岱则回应，天津接入“一带一路”的战略主要作好几方面的工作，一是减缓过境班列基础设施及地下通道建设，减缓推展相连东北亚、电磁辐射中西亚的中欧铁水客货大通道建设。

二是大力培育过境班列运输服务市场。扶植规模大、能力强劲，专门从事陆桥运输代理业务的物流企业。

三是打造出日韩与中亚、欧洲过境班列运输产品。四是前进港口海上战略合作。充分发挥天津自贸区、北方国际(000065,股吧)航运中心优势，打造出港口这个将“一带”与“一路”有效地相连的战略支点。

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